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鸿海国际货代认为好望角会成为非洲海运的新常态

时间:2016-08-13 10:26:52  非洲海运  浏览次数:759  打印本文


      根据现在的运力供求情况来观察,燃油和成本是方程关系。站在经济角度上看,燃油价格每吨180美元时再次提速是合理的,因为是运力过剩严重,要是提速,这样之前的12只船的一条环线就只要9只船,其他不需要的船就会被拆解。现在油价暴跌,经过非洲会需要很多的燃料和时间,但是船东也不想交通行费直接到苏伊士,因为其费用比较高。目前只有7条走巴拿马运河,5条走苏伊士运河。

    如果一组服务环线一年52周里运行50周,单从返程绕道好望角,一年可以节省1900万美元。即使返程走好望角路径每航次平均会增加32.8万美元成本,不过还是比苏伊士运河的平均通行费用。如果油价长期走低,船东也许会往好望角那边开使,经过好望角可以节省费用,还能使船期延长,可以收获几艘闲置船,又可以保持低航速和低燃油消耗。

       未来好望角路径是否会非洲海运的新常态?鸿海国际货代认为,这主要看未来油价的发展,还有对好望角路径做一个成本效益分析,具体表现为集装箱船的成本方程式与苏伊士运河当局的利润方程式之间的博弈。现在的油价经过简单的计算,得到的结果是不需要改船期表,只要能提供一样的航班和舱位,就可以绕道非洲开船。

           

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