非洲海运港口的优劣势

时间：2017-08-14 18:01:22 非洲海运浏览次数：1862 打印本文

数据显示，在非洲海运港口的延误了大约10%的进口货物的费用，在这种情况下，一般都会超过关税。非洲海运的国际贸易百分之89以上都是海运，几个非洲港口在竞争中，区域航运枢纽。喀麦隆杜阿拉是其主要港口，但是效率一般，在杜阿拉的平均货物停留时间是20天左右。滞留时间是德班港的5倍，蒙巴萨港的2倍，达累斯萨拉姆港的3倍。

在亚洲和拉丁美洲的主要港口，中间停留时间还不到一个礼拜。延迟在很大程度上让杜阿拉港的生意很少。这是一个需要不断疏浚的河口港，仅仅只有5m的吃水。小渡船用来搬运货物，大于15000吨的船不能停泊在浅水港口。
与此同时，喀麦隆希望在克里比建立一个全新的港口，这将是中部非洲唯一的深海港口。上个礼拜，第二阶段的建设已经揭开序幕，这个港口中国进出口银行融资6亿7500万美元。

克里比新的港口，有可能会取代杜阿拉港成为该国主要港口，预计可以容纳船只高达10万吨。邻近的加蓬正在寻找提升港口基础设施。两个主要港口，奥文多和让蒂尔港，处理加蓬的进口和出口的80%。位于利伯维尔南15公里的奥文多港处理大部分进口，而让蒂尔港大多出口交易，主要是石油。在西非的塞内加尔、达喀尔港在效率方面逐渐提高上来，而在尼日利亚和加纳之间的比赛是争夺东非的门户港口。加纳希望特马港提高港口效率；去年加纳解决了1万多个集装箱。也想筹备建立新的港口，而建立新港口主要是想邻国的石油。