非洲货运—广州港口基本知识介绍

      出货到非洲海运前，每个客户不单单要关注海运费的价格，还要注意起运港口等重要信息。一个好的起运港不仅可以减少一些不必要损失，还可以提供很好的服务待遇。接下来我们继续介绍广东地区的基本港口，广州港沿岸多达十几个港口码头，既是散什货集散地也是集装箱集散地，其是广东、广西、湖南、江西、云南、贵州六省公路、铁路的交通枢纽，也是珠江、北江、西江出海交汇地，深具要塞意义。其比较有名的港口就是黄埔乌冲。

       而广州港口的优点就是货物的结构上，广州港口有得天独厚地理条件，广州港在仓储、报检、港监、驳船等方面已是规模批量操作，且有一定历史；农副产品如化肥、编织品、木业等在广州港每年的出运量也非常大；香烟等特种货品出口在广州港是通顺的。缺点的是南六省东南亚的出口货物基本集中在广州港，但因头程船一般是没有电源插座，故基本不能接冻柜；港口泊位小、航线窄导致直航船少；经香港或深圳中转时，不能保证二程船期，并加重海运总费用；中流作业的船期也是不能完全保障。这是做非洲货运都会的。

       黄埔港（简称旧港）：位于黄埔区，码头泊位27个，其中：万吨级泊位10个，5000吨级泊位1个，1000吨级泊位11个，万吨级作业锚地4个；其中，仓库25座，仓容面积8.8万平方米；港区内设有8股道9公里长铁路专用线；拥有各种生产装卸机械450台，主要装卸港澳驳船的集装箱运输货物。

      乌冲外运仓：位于黄埔区，旧港旁边，是属于外运集团的码头。主要是汽车，驳船散货可以进仓装柜。火车的货物操作比较麻烦。

       如近期需要出货到非洲的客户，最好提前跟相关的非洲货运公司联系。