空箱调运问题产生有哪些原因

　　空箱调运是船公司向海关进行申报从而进行箱体转移的一种操作,有主观原因也有客观原因。主观原因是因为贸易不平衡。比如A地长期出口，B地长期进口。如果是用集装箱运输的话就会出现一个问题：集装箱装着货物源源不断地从A地开往B地，导致A地的空箱越来越少，B地的空箱越来越多，但是A地持续需要空箱，而B地持续不需要空箱。这时候就需要进行空箱调运，把空箱从B地运回A地来解决AB两地集装箱供需不平衡的关系。鸿海国际货代今天来和大家一起探讨空箱调运问题产生有哪些客观原因？

　　集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。由于港口地区内陆集疏运能力偏低，造成集装箱在内陆周转时间较长；此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅，交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。这些都极大影响了集装箱的周转。为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。 

　　由于港口进出口箱型和箱量的不平衡，使箱源分布不尽合理。为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积压地区大量退租而造成的损失，在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。还箱费用因地而异，从几十到几百美元不等。因此，租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点或者还箱费用比较低的地区；否则，要向租箱公司支付高额的还箱费用。 

　　因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修理厂修理。如在日本集装箱修理工时价为35美元左右，而我国只有3.2~3.5美元；此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不如实作出集装箱修理估价单等现象。