非洲海运发展趋势

       我国自古就是一个海运发达的国家。远在石器时代就有了海上交通,春秋以后逐渐和朝鲜、日本及东南亚各国发生海上联系,唐宋时期又通航到非洲海运地区,可见其规模之大,时间之长范围之广都是空前的,充分显示了当时中国在经济、文化和航海、造船方面都居于世界领先地位,成为我国航海史上最光辉的一页。但自此以后,通往非洲海运的货逐渐减少,因为封建统治者出于政治上的需要,推行“闭关锁国”的政策,加之帝国主义的侵略中国航海业一落千丈。新中国成立前夕,非洲海运运输几乎就停止了。

      建国后迅速恢复和发展非洲海运运输,并加快远洋船队的组建,以适应大规模经济建设的需要。由广州的黄埔港出发首航印尼首都雅加达的外港丹戎不碌成功,揭开了我国远洋运输的序幕。70年代以前,由于我国的远洋运输船队还弱小,不适应经济建设发展的需要,仍要花费大量的外汇租用外国船舶。经过不懈的努力到1975年基本上结束了依靠租用外轮承运我国进出口货物的局面。

       进入80年代,改革开放政策给中国的航运业注入了生机和活力。中国远洋运输公司等大型航运企业及时订购各类新型船舶,迅速迈进国际航运市场。90年代,中国航运业更是进入了发展的糞金时期。目前,贸货物中90%以上都是通过非洲海运完成。