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突尼斯海运效率一般都是比较偏低

时间:2016-09-08 10:44:50  非洲海运  浏览次数:997  打印本文


  非洲突尼斯海运效率一般都是比较偏低,运输费用高昂。非洲地区运输成本占商品进口成本的7%,在非洲内陆国家会比较突出,运输费用提高15%,但集装箱跨境贸易进口清关流程差不多要两个月,如果超过规定的时间,即便是沿海的拉各斯或蒙巴萨港发往其他国家费用也高达800美金。

  突尼斯海运进出口货物一般以以空箱形式运输,因为突尼斯港口基础设施不够完善、没有足够好的枢纽型港口。由于非洲港口基础设施条件差、港口拥堵,所以大量货物需要经过东非地区的枢纽港换装中小型船舶再运抵非洲,不仅让运输时间变长,还会增加航运费用;而非洲其他港口多停靠中小型船舶变得更加堵塞,需要建设集集装箱、液散货、干散货等装于一体的综合性码头。

  北非地区货量不多,但是费用不高。其中,德班海运集装箱运输效率提高了,达到25moves/h,德班其他码头效率一般保持在20 moves/h左右,北非港口设备总体好于其他地区。非洲港口因为缺乏直接投资,没有大量资金用于港口设施的建设和维护,通过让渡码头的改变,非洲政府有丰富经验,适当将私有化作为保持港口高效服务,苏丹、赞比亚、加纳等国纷纷东施效颦,不过港口效率的全面提升非朝夕可得,港口生产效率还是当前阻碍非洲海运贸易的一个重要问题,德班海运便是其中一个典型的例子。


           

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