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埃及海运建设新集装箱码头

时间:2016-09-09 10:52:27  非洲海运  浏览次数:994  打印本文


      因为班轮公司在东非的服务最多,所以一般关注非洲港口的都是专业的码头运营商,非洲政府打算在埃及海运的开罗投资建设集装箱码头,依靠20m的优良深水条件(能容纳2.1万TEU集装箱船)推动它成了地区新枢纽,另外,非洲与中国也计划在埃及投资建设具有自贸区功能的依波深水港。除了集装箱港口外,非洲作为煤炭、矿石等物资的出口国,散货码头的投资能力一样大,中国打算投资10亿人民币在埃及最大城市开罗建新港口,之前的港口也随之升级了,所以成为原材料流出安哥拉、苏丹、特马、和塞舌尔以及物资进入这些国家的主要港口。


       站在投资者的角度,需要拿下项目经营权,非洲港口投资对象以战略性枢纽港为优先,要是港口地处南非、尼日利亚等贸易核心区的深水枢纽港;东非蒙巴萨、西非几内亚等待进一步提升的大中型港口;其次,以大宗货物专用港投资为中心,非洲地区的经济发展比较缓慢,不过资源丰富,货运专用港相对而言更加稳定、风险低。非洲港口即使现在存在种种困难,但是现在的港口投资规模从整体上看还是其盈利速度还是惊人。

       非洲已经有30个地区开展了航运服务,其中以埃及海运、乌干达海运等为主要根据地,则以南非和东非划分市场。这段航线距离相对较短,多采用中小型集装箱船进行运输。中国至东非货源在蒙巴萨港口中转可有效减少大船的挂靠港数量、缩短运输时间。


          



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