埃及海运建设新集装箱码头

时间：2016-09-09 10:52:27 非洲海运浏览次数：2018 打印本文

因为班轮公司在东非的服务最多，所以一般关注非洲港口的都是专业的码头运营商，非洲政府打算在埃及海运的开罗投资建设集装箱码头，依靠20m的优良深水条件（能容纳2.1万TEU集装箱船）推动它成了地区新枢纽，另外，非洲与中国也计划在埃及投资建设具有自贸区功能的依波深水港。除了集装箱港口外，非洲作为煤炭、矿石等物资的出口国，散货码头的投资能力一样大，中国打算投资10亿人民币在埃及最大城市开罗建新港口，之前的港口也随之升级了，所以成为原材料流出安哥拉、苏丹、特马、和塞舌尔以及物资进入这些国家的主要港口。

站在投资者的角度，需要拿下项目经营权，非洲港口投资对象以战略性枢纽港为优先，要是港口地处南非、尼日利亚等贸易核心区的深水枢纽港；东非蒙巴萨、西非几内亚等待进一步提升的大中型港口；其次，以大宗货物专用港投资为中心，非洲地区的经济发展比较缓慢，不过资源丰富，货运专用港相对而言更加稳定、风险低。非洲港口即使现在存在种种困难，但是现在的港口投资规模从整体上看还是其盈利速度还是惊人。

非洲已经有30个地区开展了航运服务，其中以埃及海运、乌干达海运等为主要根据地，则以南非和东非划分市场。这段航线距离相对较短，多采用中小型集装箱船进行运输。中国至东非货源在蒙巴萨港口中转可有效减少大船的挂靠港数量、缩短运输时间。