深圳到达喀尔海运

      达喀尔又称达卡尔/达科尔，位于塞内加尔从深圳到达喀尔海运的船公司有：CMA、MSK、MSC等，大约海运船期是30天。海运目的港可以申请14天免柜期。

      根据塞内加尔（Senegal）港务局要求：针对发往从深圳塞内加尔海运的货物，必须办理塞内加尔BSC NO.（货物跟踪号码），否则在起运港船公司无法正常出具海运提单，目的港将无法清关和提货。深圳到达喀尔海运需办理 BSC NO.鸿海国际货代可以办理此证书。

      达喀尔属于塞内加尔西部沿海戈雷（GOREE）湾的西岸，濒临大西洋的东侧，是塞内加尔的最大港口，也是西非的最大海港。在塞内加尔海运所在港口中，达喀尔海运是西非海运的主要航线。达喀尔它是大西洋航线的重要中转港及加油港，达喀尔是西非极为重要的交通枢纽，这样的状况，对深圳到达喀尔海运刚好是很好的补充和延伸。铁路北通圣路易（ST.LOUIS）港,东达邻国马里首都巴马科(BAMAKO)。达喀尔港口附近捷斯（THIES）地区的磷酸铝储量约4000万吨，并在东北沿海长达96km的地带有较丰富的磷酸钙矿。达喀尔主要工业有大型榨油、食品、烟草、纺织、印染、鱼罐头、石油提炼、造船及化学等。通过深圳到达喀尔海运的途径，对当地农业、生产加工业的发展起到了补充作用。该港沿海的渔业资源丰富。盛产金枪鱼和沙丁鱼，平均年捕金枪鱼达2万吨以上，故有"金枪鱼港"之美称。达喀尔该港堪称塞内加尔的文化中心，拥有非洲研究、海洋历史、人种学、艺术博物馆及考古博物馆等等。港口的国际机场不仅是国内，也是西非的航空枢纽，并与欧洲、北美、南美以及非洲各地都有航空联系。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为100吨，拖船的功率最大为 1470kW，还有直径为150~300mm的输油管供装卸使用。年货物吞吐量约800万吨。码头设施的完善，使得深圳到达喀尔海运等外来货物得以迅速疏散。达喀尔海运依托当地码头优势，主要出口货物为花生、花生油、鱼类、磷酸盐、纸张、水泥、皮鞋、布匹、火柴及面粉等，进口货物主要有纺织品、机器、大米、煤、糖、棉花、木材、陶器、石油及金属制品等。花生的出口值出口总值约占52%，出口的花生、花生油、鱼及磷酸盐全部运往法国。鸿海国际货代对于西非海运非洲熟悉。

      近些年来，深圳到达喀尔海运的发展很迅速，也带动了非洲海运的增长。非洲海运海运上运输业务不断扩展。